LRTの構想。渋滞の恐らくひどくなった理由は車の大幅増加！？脊髄型再編で上手く行く！？

渋滞は恐らく集中型でなく脊髄型にするようなことをもって解消する。その場所でバスは重要となる。

よく聞くフレーズに「＊＊は車社会をもって公共交通はいらない！？」て言うことだ。

そのようなことをもってバスと言うような公共交通！？も車の一種だ。よって渋滞のする場所はバスも渋滞するようなこととなる。

よってだ。バスも車をもって同一の車道を走るから渋滞にはまってしまう。

バスは恐らく車の一種だ。車道を走る上で一緒に渋滞にはまる状態となる。

理由は明快だ。にも拘わらずバスの再編で解消すると仰っているのだ。

バスは言うまでもなく車にて車道を走るんであれば再編したって同様の道を辿るのを見受ける。

車は恐らく増えすぎてしまったのだ。バスだけで解決は不可能と言って憚らないのだ。

その場所に異なる性質！？を持っている公共交通機関を導入してそれを基準にしてバスを再編するようなことをもって解決する。バスはその場所で返って重要となる。恐らくと言うか異なる交通機関は走る場所を独立させて大量輸送を可能とする車両だ。鉄道をもって更にLRTを差す。

そしてその沿線沿いに車！？バイク更に自転車を乗り着ければ恐らく解消するだろう。

言うまでもなく車の行く先の集中性は分散されて渋滞は緩和される。

そもそもと言うか体験者と言う身分で言うけど宇都宮市街から工業団地の渋滞は鉄道で解消するんでは！？と思っていた。言ってしまうなら街道沿いに平行をして鉄道を引けば解消すると思っていた。

若しくは皆バイクに乗れば少しは解消すると思っていた。４輪車の欠点は場所をとる上で縦列にしなければ動けない状態となる。

更に栃木の寒暖の差のある場所でバイクに恐らく耐えられる人はそういないだろう。

よって車の目的場所集中を分散する上でLRTを併走させることをもってその渋滞は緩和している状態だ。

後を言うとオンデマンド交通で乗り着けて車の使用を減らすのを課題とする。と言ってもその平均車両は恐らくワゴン車だ。その車両をいくつも走らせて前にバスでもってやっていた大量輸送を代行するようなこととなる。

言っとくけど関東交通は再編されているけどLRT路線に接続されていないようだ。JRバスだけ前まで接続されていたけどもう撤退だ。

ワゴン車の乗り着けで上手く行くかどうか見守る時期にいる。以上。