土木災害探偵。

拙著の紹介と土木のブログで政治家過去に最高一位。最近二位。事実を保証するものではなくエンタメ路線とかも入っています。

漫画アースドクター。カルテ2。土木ミステリー。連載ブログ。

土木探偵

とりあえずこの漫画は雑誌形式の連載じゃなくスクロール形式の5枚目最新で連載をします。以下の漫画はAIでなく自筆をもって悪しからず。まあ見て分かると思います。

3巻(+2。)を出版しました。スリルそしてサスペンスをプラスをされています。+2は一話をほぼ完結されています上どうかこの~+2までダウンロードをして。+3をリリース。紹介で須賀川を行員となっているけど工員を正解とする。+4をリリース。+5をリリース。+6更に+7をリリース!!最新です。早くダウンロードして。

現在結果は各巻およそ200ダウンロードです。後に詳細な集計結果を公表する予定でいます。

シェイプシフター龍と双璧となるアースドクターは性格は言うまでもなくシリアス アンドストイックなものだ。読み手は選ばないけど理解度のある人でなければチンプンカンプンとなる。けれどもだ。ビフォーアフターのようなものも含んでいる。更にだ。ヒューマニティーをもってのドラマそしてスリルもあり誰でも楽しめる要素はある。ご期待を。1話完了後2話完結。カルテ2の1話スタート。次回は言ってしまうなら地盤変位によっての家屋崩壊のテーマです。

漫画は右から左にコマを読み進めて。背景場所は静岡県の村ですけど地盤データ背景は架空のものを採用をして背景ももちろん架空です。

ブログの一番下にパブーへ行けるリンクを張ってあります。第一巻更に第6巻(+5)を出版済みをもって現在一巻は堂々117ダウンロード以上と好評。



ゼ・アース・ドクター(カルテ2)
ゼ・アース・ドクター(カルテ2)

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変異じゃなく変位です。どっちでも差を見受けないですけども!?


恐らくと言うか今は土木は建築を受けることは不可能かも!?問い合わせて。


追い出せない!?は国外強制送還は不可の意味。


ボックスカルバートは四方をラーメン構造にした目的の広い構造です。


以上のように使用するのをどの方は想像したでしょうか。


ミステリー!?


ナーガ族も氏族と言うのを見受けて一緒に暮らす単位となっている。


高砂族の意味については実際分かりませんけど近似値だと思います。


マンホールをベースにすると恐らく実際変位に強くなるけど厚さを増加を。


恐らく!?どうにも相互に問題を見受けると!?退蔵はどう関わっているか。


前もどっかで言ったけど現場の元の状態を見たい場合は周辺を見る。





結婚のその自由をうたっている国は日本だけだって!?


CIEとはGHQ内部の中央広報局で洗脳局!?


国を存続不可能にするには独身を多くすると後に破綻して!?


交互に場面は切り替わるのは相互に関連しているからです。


最近は言うまでもなくAI使用の実験をしている。


部族と言う表現はおかしいけど他の表現ももっとおかしいこの人ら!?


2方向スラブを計算の後更に細かく計算する。


とりあえずこの現場状況を記憶して。


各時間の平均変位を2方向に交差してラウンド。


とりあえずデータは国交省より取り寄せ。


財閥だからお金いっぱいある!?


被災部分は深い上!?空洞もある場合もある。


ベントナイト溶液を入れる!?

那珂川退蔵!?金で釈放をするか!?

そろそろか工事は動きますけど別件も動く。

平準化と言う刷り込みをされている結果。

透視図は実際遠近法の手法で描いてパースと言います。

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アースドクター。出来立てのほやほや。

土木探偵

そろそろと言うかユニークな展開となっている。




スクロール連載をもって前頁と重複する上で更新していない誤解を拭き払う上で設置する。

LRTの構想。LRT駅の接続バス代替路線の接続場所!?管理センター前と飛山城前でパークアンドライドと公共交通接続。

土木探偵

山中を走る鬼怒テクノ通りで高規格道路で時速80キロとなっている。バス路線はないのを残念とする。


さあそのようなことで真岡市の公共交通接続計画!?のPDF配信を拝見させて貰う。

以下はその資料を参照して書いたわけじゃないので正確とは言えないのを前置きする。

LRTの利用希望のそのアンケートを見たらLRT駅までの接続バスを可能だったら利用するは17パーセントくらいだった。

わからない!?は30パーセントくらいで利用しないは47パーセントだったようだ。

利用する!?の内訳は週5回で通勤通学をもって41パーセントだ。

週3回は同一の項目で30パーセントだ。遊びは20パーセントだったと思う。果たしてそのパーセントで少ないだろうか。

17パーセント!?を見る前にLRTを利用したい地域(思われる!?)をもってバスを利用する地域を見て見ると真岡市街だろう。そしてその北部の大内の地区だろう。

南真岡の長沼そして久下田地区は恐らく宇都宮に行くにはすぐ西の宇都宮線を利用する。

言ってしまうなら地域的をもって真岡市街と大内地区は面積で20パーセントくらいだ。

するとその20パーセントと17パーセントを被らせると重いパーセンテージとなる。

そもそも利用予想地域でアンケートをとらなければ正確なパーセンテージは恐らく出ないだろう。真岡市は広大だ。薄まってしまう。

わからない!?ん中でバスの停留場所によって!?の回答を多くする。参考だけどLRTに乗ったことあるって言う人は乗用車で駅までは50パーセントだ。

乗せて行って貰った人は30パーセントだ。その30パーセントを被らせると恐らく車を持ってない人は停留所の場所によって!?と回答したかもだ。

そのようなことをもって接続バスの件だからとか代替路線は走っているだろうと甘く見てはいけないのだ。鬼怒テクノをバスで行けば10分~20分くらいで行ける。

更にだ。真岡までLRTを誘致する機運にも影響出るのだ。前は真岡市民は宇都宮に行ける電車路線を望んでいたのだ。LRTは70キロ以上出る電車でもある。

そのようなことを踏まえて以下の文を見て貰いたい。


前にも言ったように真岡のLRTの恩恵はパークアンドライド!?を可能とすることだ。鬼怒テクノ通りを利用して真岡市街からわずか10分くらいでLRT路線に自家用車で接続。

これをもって恩恵ないことはないのだ。

恐らくだ。バス会社さん!?テクノ通り用にバスを編成すると利用客は増加すると思う。

どのような意味か。バスでもっても恐らく80キロ走行は可能だ。そのようなことで井の頭公園前に一回接続するだけでおよそ20分くらいで接続する。

そしてだ。自家用車と比較して10分くらい増加する理由は信号機は上下別々で運行で多少時間かかる。

とりあえず真岡市街からテクノ通りに接続するまでをもって真岡駅から2分(途中信号機の引っ掛かり具合で伸びる。)だ。自家用車だとテクノ通りで80キロ走行だとおよそ8分くらいで123号線まで到達する。バス接続だとテクノ通りまでをフリーパスして井の頭公園で降りて乗って更に123号線まで17分くらいだ。そして123号線から管理センター前まで信号は幾つかあるから時間は伸びる。けれども真岡からだと丁度ライドアンドパークは澱みなく可能をもっていい状態だ。

恐らく接続をやめていたのは市街から北部の人らで20パーセント利用で西真岡と南真岡は宇都宮線利用。よって20パーセントを浮上したと言うならその数値は適切な無視不可能な状態だ。だとするならそのような自家用車も持っていないけど宇都宮方面に行く人はどうしているか。

言うまでもなく在来バス路線を利用するところとなる。宇都宮ー水橋路線で西中台降りの徒歩の管理センターまでのコース。そして宇都宮ー鐺山路線の鐺山十字路降りの徒歩の飛び山城前のコースだ。どっちにしても多少徒歩を要する。

言ってしまうならそのような人らを無視していた理由を見ると以上のバス路線で代替可能だからだろうと思う。

するとだ。西中台はいいとする。もう一つの飛び山城前を公共交通路線の接続場所と言うことをもってアピールをしたい。鐺山のバス停から用水掘りの道を辿って行くと恐らく駅に着くだろう。その前にLRTの走っているところを確認可能だ。

言ってしまうならLRT路線上の観光場所だけでなく重要な公共交通の恐らく接続場所となる。近辺には有名な文化財に指定されている飛山城郭跡の公園だ。他!?いろいろ見渡すと公的場所は見受けず!?けれども昔からの家々と鬼怒川河川敷だ。その場所の景色は息を呑むところで原生林を間近で見るところだ。夏だとまるで東南アジアの原生林を見ているような錯覚を受ける。シダ類とか湿地に生えている原生林は見応えある。そう言ってもそのようなことより数少ない公共交通の接続場所だ。第二の清原真岡駅だ。以上。

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